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年关将近 外卖骑手进入“加价模式”

2019-02-18 06:04
作者:白宇洁
来源: 华夏时报

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  “今天跑了15个小时,送了57单。”在北京东五环外某小区送完餐,外卖骑手闫永亮跨上电动车准备回家。此时已过1月25日零点,距离除夕仅剩10天。

  闫永亮告诉《华夏时报》记者,春节临近,外卖点单量下降了不少,同时不少骑手已提前回家。“我们站点本来有30多个骑手,这两天上班的就剩21个了。”某国际连锁快餐店的送餐员向记者介绍,按照往年经验,腊月二十三以后的外卖配送人员会更大规模地减少,“大概会走三分之二”。

  1月21日,堪称“世界人口迁徙规模之最”的春运拉开大幕,预计将达29.9亿人次的旅客中,不乏常年在外奔波,而今终于踏上归程的“异乡人”。而在返乡大军团圆的同时,外来就业人口占据主流的大城市生活服务业也迎来用工紧张的局面。除了外卖骑手,在街头忙碌的快递员、网约车司机等服务业人员也陆续减少。当供给端比需求端更早进入“春节模式”时,服务价格上涨似乎成为假日的前奏。

  提前进入“加价模式”

  “我们这一带,晚上9点以后一向不好打网约车;最近几天,中午出去吃饭的时候也不好打车了。”在北京海淀区知春路附近工作的尚女士1月23日对记者说。

  网约车司机李平(化名)则根据近期的路况判断,“应该有部分滴滴司机已经回家了。”他接受记者采访时描述道:“我感觉这两天三环路堵车堵得轻点儿了,我另一个司机朋友也感觉早高峰不像前一阵那么夸张。”此外,他还告诉记者,临近年底,监管部门对不符合“京人京牌”规定的网约车查处力度加大,“火车站、机场附近查车的人多了”,这也会倒逼非京籍的网约车司机早早离京返乡。

  滴滴平台1月24日发布的春节期间供需预测数据与上述猜想一致。预测数据显示,该平台的在线司机量从1月22日起就呈现下降走势,到1月28日将小于乘客发单量,直至2月17日以后,供不应求的状态才可能中止。该平台据此推出春节假期价格方案:从1月28日起,也就是法定假期来临的一周之前,网约车服务即进入“加价模式”——乘客需支付1元至9元不等的春节服务费。

  比起网约车行业,快递业的“加价模式”来得更早。与春运启动同步,1月21日,顺丰速运官网发布了2019年春节期间服务公告。据其公告,1月21日至2月10日期间,顺丰将对多项物流服务加收不低于10元的资源调节费。

  此外,尽管1月初盛传的“快递停运时间表”被国家邮政局辟谣,但在山东曲阜出长差的姜女士还是遇到了快递公司停运的情况。“5天前,我去一家快递公司往家里寄东西,结果告诉我寄不了了,应该是快递员回家过年放假了。”姜女士1月24日向记者回忆道。

  “四分之一骑手不回家”

  梳理媒体报道可以发现,年前服务业用工短缺、价格上涨,这几乎是年年都有的季节性现象。而为了确保节日期间的经营活动正常进行,无论是个体户商家还是O2O平台,往往也会用加薪、补贴等手段激励服务业人员加班。

  据了解,目前有多个快递、外卖平台面向快递员或骑手推出激励政策,激励形式包括亲子补贴、多倍激励、服务费加成、保底工资等。

  “好不容易回家过个年,给再多补贴我也不跑了。”老家在河北的网约车司机李师傅1月23日对记者说。在媒体报道中,像李师傅一样宁愿放弃加薪也要回家过年的服务业人员比比皆是。不过记者在北京街头采访发现,由于2018年“跑单”情况不甚理想,打算在春节期间留京“值班”的外卖人员也不少见。

  闫永亮告诉记者,算上他自己,他所属的配送站点中已有8位骑手确定春节要留下来“值班”。按其介绍的站点总人数30余人计算,不回家的骑手人数约占四分之一。“过完年要给孩子交8000元的学费,还是得趁过年赚点儿钱。春节留下来,每天起码能拿保底工资。除夕到初三是300元/天,初四到初六是200元-100元不等。”

  从2017年11月至今,闫永亮已经做了一年多的专职外卖骑手。据他回忆,2018年的配送比前一年“难跑了”。“之前的站点解散了,新站点覆盖的餐厅数量本身就比上一个站点要少,2018年期间又有7、8家饭馆‘凉凉’了。”闫永亮说,为了接近2017年的接单数量,他的工作时间从8个小时延长到15个小时,冬天的高峰期身上都是汗,“但有时接单数量还是不多”。

  来北京做了近4年外卖骑士的刘先生和闫永亮的感受类似。在他看来,自己2018年的工作比往年都要艰难。“今年外来人口少了,一些小商家也纷纷关门,加上今年冬天的恶劣天气比较少,所以接到的外卖订单没有去年多,我的收入也降了。2017年冬天每天能跑500多元的单,今年降到了300多元。”刘先生说,自己从2015年到北京后就没回老家过过年,按照2018年的情况,这次过年更要留下来加班、跑单。

  返乡后还回来吗?

  对于留京“加班”的闫永亮和刘先生来说,能否在年节多接些订单是他们关心的问题。而对于即将返乡过年的网约车司机李平来说,节后是否返京则是他要做出的抉择。

  “我们夫妻俩在北京的收入接近老家的两倍,租住在南六环外的平房区,每月600元的房租开销也不算太大。”在北京挣钱、回老家花钱,李先生对这种“双城生活”基本满意,“遗憾的是不能把五年级的女儿带在身边。”此外,在网约车渐趋规范的大势之下,从业人员门槛提高已成必然。而在北京的现行规定下,网约车司机除了要按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,考取《网络预约出租汽车驾驶员证》以外,“京人京车”也是硬性的准入条件。对于李先生来说,非京籍是他难以逾越的职业障碍。

  事实上,近年来劳动力“回流”趋势逐渐明晰。

  国家统计局数据显示,2011年至2016年,外出农民工增速从3.4%降至0.3%。另据国家卫健委2019-02-18发布的《中国流动人口发展报告2018》显示,2016年和2017年,全国流动人口规模分别减少171万人、82万人,其中以四川人口的“回流”现象十分明显。此外,有媒体报道分析称,如今服务业增长红利逐渐下沉,二三线城市的快递、外卖、家政等服务行业也在快速发展,在与家乡邻近的二三线城市工作已成为不少外出务工者的新选择。

  不过在外卖骑手闫永亮看来,以后是否选择回乡还是因地区而异。“叫外卖的大部分都是外地人,本地的能有几个人。回我们老家的话外来人口太少,那不行,挣得太少了。现在在北京的工作时长和收入水平几乎都是在老家的两倍。虽然辛苦一点儿,但一分付出一分收获。”

(文章来源:华夏时报)

(责任编辑:DF407)

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